Rotor Magura Mdr-P 203 Mm E-Stop
Frenada constante bajo cargas elevadas y duradera!!! La promesa del nuevo MDR-P eSTOP optimizado para eBikes, posible gracias a la tecnología patentada 'Dovetail Interlink' que crea un engranaje especial del anillo exterior e interior del rotor, creando un soporte adicional (y más fuerte) entre los anillos del disco ante la dilatación térmica. La fuerza no se transmite exclusivamente a través de los remaches, sino a través de toda la superficie, resultando así una mayor rigidez y disipación directa del calor bajo carga. La nueva versión con un diámetro de 220mm proporciona un 10% más de fuerza de frenado que un modelo de 203mm y un 20% más que un modelo de 180mm. Ahora, las temperaturas críticas para las pastillas se alcanzan mucho más tarde y la mayor masa del disco de freno reducen el riesgo de que el freno se desvanezca mejorando el desgaste de las pastillas en un 15%.
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Rotor Magura Mdr-P 203 Mm E-Stop
Frenada constante bajo cargas elevadas y duradera!!! La promesa del nuevo MDR-P eSTOP optimizado para eBikes, posible gracias a la tecnología patentada 'Dovetail Interlink' que crea un engranaje especial del anillo exterior e interior del rotor, creando un soporte adicional (y más fuerte) entre los anillos del disco ante la dilatación térmica. La fuerza no se transmite exclusivamente a través de los remaches, sino a través de toda la superficie, resultando así una mayor rigidez y disipación directa del calor bajo carga. La nueva versión con un diámetro de 220mm proporciona un 10% más de fuerza de frenado que un modelo de 203mm y un 20% más que un modelo de 180mm. Ahora, las temperaturas críticas para las pastillas se alcanzan mucho más tarde y la mayor masa del disco de freno reducen el riesgo de que el freno se desvanezca mejorando el desgaste de las pastillas en un 15%.
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Frenada constante bajo cargas elevadas y duradera!!! La promesa del nuevo MDR-P eSTOP optimizado para eBikes, posible gracias a la tecnología patentada 'Dovetail Interlink' que crea un engranaje especial del anillo exterior e interior del rotor, creando un soporte adicional (y más fuerte) entre los anillos del disco ante la dilatación térmica. La fuerza no se transmite exclusivamente a través de los remaches, sino a través de toda la superficie, resultando así una mayor rigidez y disipación directa del calor bajo carga. La nueva versión con un diámetro de 220mm proporciona un 10% más de fuerza de frenado que un modelo de 203mm y un 20% más que un modelo de 180mm. Ahora, las temperaturas críticas para las pastillas se alcanzan mucho más tarde y la mayor masa del disco de freno reducen el riesgo de que el freno se desvanezca mejorando el desgaste de las pastillas en un 15%.
